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La Voz de Vigo Digital – Portada

Fluidmecánica lleva 15 años diseñando y construyendo para astilleros de ese país.

La empresa Fluidmecánica acaba de firmar uno de sus contratos más importantes de sus 37 años de historia. La auxiliar viguesa del naval ha sido la elegida por el astillero ruso Baltiysky Zavod Shipyard (San Petersburgo) para diseñar y construir el equipo de remolque principal (chigre) del que será el mayor buque rompehielos de propulsión nuclear del mundo, el Arctic, cuyo montaje acaba de arrancar.

Con 173 metros de eslora, las características del casco, especialmente reforzado, le convierten en idóneo para navegar en el Ártico y en las aguas poco profundas de los ríos siberianos. Propulsado por dos reactores de agua presurizada, el buque contará con una potencia que le permitirá romper placas de hielo de hasta tres metros de espesor e incluso empujar pequeños icebergs.

No estará operativo hasta el 2017, pero el trabajo de Fluidmecánica tendrá que estar rematado en septiembre del 2015 como fecha tope, un tiempo muy justo para un proyecto como este, «sobre todo teniendo en cuenta que hemos de compatibilizarlo con otros pedidos», según explica Oliver, que añade que supera todo lo que han hecho hasta la fecha en este tipo de equipos.

Explica que, en realidad, son tres equipos en uno, ya que no solo diseñan y construyen los tambores y carretes en los que se enrolla el cable de acero que se lanza a los barcos con problemas de navegabilidad, sino también el propio cable, de 1.000 metros de longitud, y seis centímeros de diámetro, con un dispositivo de amortiguación capaz de soportar 480 toneladas. Fluidmecánica también será la encargada de dotar al rompehielos de la maquinaria que permite controlar desde el puente de mando los efectos de la fuerza de los bloques de hielo que se van rompiendo, la trayectoria del barco remolcado o la precisión de los movimientos tanto de este último como del remolcador.

La relación de Fluidmecánica con el sector naval ruso no es nueva. Según explica el director comercial de la compañía, Francisco Oliver, se inició hace quince años cuando, a través de un cliente común, recibieron la primera llamada de una factoría del Báltico. «Comprendimos que aquello era una oportunidad de negocio que, de cuajar, podría abrirnos una puerta muy importante y nos volcamos», afirma Oliver. Y cuajó. Tanto que a día de hoy Fluidmecánica destina cerca del 70 % de su producción al mercado ruso.

https://www.lavozdegalicia.es/noticia/vigo/2014/10/31/rusia-encarga-vigo-equipo-remolque-mayor-buque-rompehielos-mundo/0003_201410V31C3991.htm

Más de un centenar de participantes y triunfos de Juan Bravo, Jesús Vicente y Máximo García.

Más de un centenar de jugadores -108 en concreto- se dieron cita el pasado fin de semana en las instalaciones del campo de golf de la Base Naval de Rota para tomar parte en la sexta edición del Torneo Open Fluidmecánica Sur que organiza el Rota Club de Golf, con el patrocinio de la empresa dirigida por Fernando Pena.
Disputado con unas buenas condiciones climatológicas, bajo la modalidad stableford individual, la competición se saldó con triunfo en primera categoría de Juan Bravo, con 39 puntos, seguido de Fernando Orozco, con 38 puntos, y Miguel G. Cerdán, con 37.
Por lo que se refiere a la segunda categoría, el ganador en este caso fue Jesus Vicente, con 42 puntos, seguido por Francisco Gil de Sola, con 40, y Albert Laukaitus, con 37.
Finalmente, en la denominada categoría especial finalizó como primer clasific ado Máximo García, con 45 puntos, por delante de Ignacio Salgado, con 44 puntos, y Antonio José Leon, con 41.
En cuanto a los premios especiales, Juan Rodríguez se adjudicó el establecido para la bola más cercana a la bandera, mientras que Beatriz Bujia y Miguel Gamboa consiguieron los Drives más largos.
Tal y como estaba previsto, la jornada concluyó, ya por la noche, con una cena en la que se entregaron los trofeos, celebrada en la Hacienda La Torre de El Puerto y a la que asistieron 160 personas

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Anuncio publicado en el ABC de Sevilla

El sevillano Luis Hurtado publica el libro «Explorando mundos ancestrales. El legado etnoarqueológico del antiguo Perú» editado por Fluidmecanica Sur.

Perú es uno de los países más fascinantes del mundo y, para conocerlo bien, hay que visitarlo en varios viajes. Esto es lo que ha hecho durante casi dos décadas el sevillano Luis Hurtado, investigador en etnoarqueología, historia y arte y un reconocido fotógrafo, que ha realizado numerosas expediciones a este país milenario durante veinte años. Fruto de ese trabajo aparece publicado el libro «Explorando mundos ancestrales. El legado etnoarqueológico del antiguo Perú». Se trata de una obra muy interesante pues reúne varios textos y sobre todo unas 700 fotografías de uno de los enclaves más destacados del planeta. La idea de este proyecto la tuvo Fernando Pena Meis, director gerente de Fluidmecanica Sur, S.L., que se ha encargado de la edición de este libro. «Desde hace cuatro años que nos conocíamos y él quería ver las posibilidades de Perú. Cuando fuimos juntos a una expedición lo vi impactado por la belleza de Machu Picchu, sobre todo cuando se subió a un andén y se encontró toda la ciudad de frente», aclara Hurtado.
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Fuente: PuenteChico

El Hotel Barrosa Palace fue el escenario de la entrega del certificado de gestión medioambiental a la empresa Fluidmecánica Sur S.L. por parte de la Bureau Veritas Quality International. Dicho reconocimiento fue recogido por el director de la empresa, Fernando Pena. Fluidmecánica Sur nació hace diez años en Vigo, llevan seis en Chiclana y es la primera Pyme que recibe esta acreditación en la Bahía de Cádiz. Tanto el director de la empresa citada como el de la que entregó el citado certificado resaltaron el trabajo que en este campo medioambiental lleva a cabo la entidad chiclanera.

Al acto asistió el presidente de la Confederación Provincial de Empresarios, Miguel González, así como varios concejales del equipo de gobierno de nuestra ciudad.

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Las piezas que permiten el sorteo fueron renovadas en 2006, para adaptarse a los cambios introducidos en la rifa.

Los niños de San Ildefonso cantarán los premios y los espectadores permanecerán atentos a que coincidan con los números de sus décimos. El próximo martes se celebrará un nuevo sorteo de Lotería de Navidad con la ilusión que lo caracteriza. Los preparativos ya están en marcha: los bombos, las liras o las bolas, esos testigos mudos e imparciales que reparten suerte cada año, han llegado al Teatro Real. Siempre asociados a la rifa, ni su historia carece de interés, ni su construcción de pericia técnica. Rafael Vallejo, que los diseñó en 2006, lo explica a ABC.

«Los bombos se fabricaron a petición de Loterías del Estado», indica Vallejo. Este trabajador de la empresa Fluidmecánica Sur, dedicada a la maquinaria hidráulica y eléctrica para el sector naval, recuerda que recibieron el encargo con una «enorme alegría». Lo cierto es que la tarea era seria. Los nuevos bombos debían sustituir a los antiguos, de principios del siglo XX. También incorporar una tecnología más desarrollada, mediante la creación de un sistema eléctrico innovador. «La mayoría de las piezas son de bronce y latón. La estructura donde se apoya es de acero. Está formado por piezas pequeñas, de mecano. La unión entre esas piezas se atornilla y también se usa alambre de latón», concreta. ¿Y si hay fallos? No pasa nada, porque ya está previsto: «Todos los sistemas eléctricos están duplicados».

«Se hizo una copia del bombo antiguo, pero con mayores dimensiones», indica Vallejo. Su fabricación fue motivada por un cambio en el sorteo, cuando se pasó de las 66.000 viejas bolas a las 100.000 actuales. Entre cuatro y seis personas participaron en el proyecto, que exigió analizar los modelos originales. «Pasé por Madrid, miré el bombo existente y tomé medidas. Luego realicé los planos y estudios de materiales», añade. Lo cierto es que carecía de referencias. «Tengo entendido que no existen en ninguna otra parte del mundo. En los sorteos que se hacen semanalmente y en otros países, hay diferentes bombos que tienen diez bolas. Sin embargo, en este bombo, todas las bolas están en el interior», explica.

Aunque no fue el único reto al que se enfrentaron. Las liras —instrumentos donde se recogen las bolas del sorteo— fueron renovadas junto a los bombos. «También se hacen de latón», señala Vallejo. Fabricar el material solo fue una parte del trabajo. Ahora, cada año, vigilar que todo funcione bien durante los días previos al sorteo marca una rutina imprescindible. «Nos toca ir a Madrid a hacer la puesta en marcha. Como el bombo está parado prácticamente todo el año, hacemos una revisión de todas las conexiones, de las piezas, de la parte eléctrica. Asistimos al sorteo por si pasa algo», cuenta. En total, tres de los participantes de su construcción forman parte del público que asiste a la rifa en el Teatro Real, siempre atentos de cualquier problema que pueda surgir.

https://www.abc.es/loteria-de-navidad/20151217/abci-loteria-fabricacion-bombos-201512151243.html